La metropolitana di Londra, vetusta, costa ai londinesi 800.000 ore ogni settimana

Il Comitato per il bilancio e le prestazioni (Budget and Performance Committee) dell'Assemblea di Londra ha pubblicato, il 21 ottobre 2026, un rapporto durissimo sullo stato dell'infrastruttura ormai datata di Transport for London (TfL). Il comitato ha rilevato che, nell'anno fiscale 2026-2027, i passeggeri di TfL perdono ogni settimana più di 800.000 ore a causa di ritardi causati dal deterioramento degli asset, tra cui binari, materiale rotabile e impianti di segnalamento.

L'arretrato di rinnovo su tutta la rete ammonta a circa 6,5 miliardi di sterline, di cui 3,2 miliardi solo per il rinnovo dei binari. Dato critico, il 42% dei binari della metropolitana è stato classificato in condizioni «molto scadenti», con un ulteriore 17% valutato «scadente».

Anche se i finanziamenti arrivassero immediatamente, il comitato stima che occorrerebbero più di dieci anni per eliminare l'arretrato. Il presidente del comitato, Neil Garratt, membro dell'Assemblea di Londra, ha dichiarato: «Il deterioramento degli asset rende i servizi di TfL meno affidabili ogni anno, costringendo londinesi e visitatori che cercano di spostarsi nella capitale a viaggi sempre più stressanti e incerti».

Il comitato ha chiesto a TfL di pubblicare una strategia chiara per impedire che l'arretrato continui a crescere e di inserirla nella proposta di bilancio 2027-2028, che dovrà essere presentata a novembre.