MTA startet 1,9-Milliarden-Dollar-Projekt zur Erneuerung von Signaltechnik und Gleisen auf den U-Bahn-Linien A und C

Die MTA hat den Start des größten Signal- und Gleiserneuerungsprojekts in der Geschichte der Behörde bekanntgegeben. Es umfasst 42 Meilen Gleis und 23 Stationen auf den U-Bahn-Linien A und C, die Brooklyn und Queens bedienen.

Die mit 1,9 Milliarden Dollar veranschlagte Initiative wird die aus den 1930er-Jahren stammenden analogen Signalsysteme durch die Technologie Communications Based Train Control (CBTC) ersetzen. CBTC ermöglicht es Zügen, dichter hintereinander und mit höherer Geschwindigkeit zu fahren, da sie kontinuierlich Echtzeit-Positionsdaten liefert, statt sich auf feste Blocksignale zu verlassen.

MTA-Chairman Janno Lieber nannte Signalstörungen als die häufigste Ursache für Verspätungen im gesamten U-Bahn-System. Täglich nutzen rund 350.000 Fahrgäste die Linien A und C.

Vergleichbare Modernisierungsprojekte – unter anderem an der Linie 7 und der Linie E – haben erhebliche Leistungssteigerungen gezeigt: Die Linie 7 erreichte eine Pünktlichkeitsquote von 91 Prozent, gegenüber 68 Prozent vor der Modernisierung, während die Linie E in Queens eine Geschwindigkeitssteigerung von 10 Prozent verzeichnete.

Die gesamten Kosten von 1,9 Milliarden Dollar werden durch Einnahmen aus dem Staugebühr-Programm des Bundesstaats New York finanziert, das den meisten Autofahrern eine Grundgebühr von 9 Dollar für die Einfahrt nach Manhattan südlich der 60. Straße berechnet.

Die erste Bauphase konzentriert sich auf den Austausch veralteter Weichen und 250 Fuß Gleis zwischen der 104. und der 99. Straße in Queens.