La MTA lanza una revisión de señalización y vías de 1.900 millones de dólares en las líneas A y C del metro

La MTA anunció el inicio del mayor proyecto de reemplazo de señalización y vías en la historia de la agencia, que abarca 42 millas de vías y 23 estaciones en las líneas A y C del metro, que dan servicio a Brooklyn y Queens.

La iniciativa, valorada en 1.900 millones de dólares, sustituirá los sistemas de señalización analógicos que datan de la década de 1930 por tecnología de Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC, por sus siglas en inglés). El sistema CBTC permite que los trenes circulen más cerca entre sí y a mayor velocidad, al proporcionar datos de posicionamiento continuos en tiempo real en lugar de depender de señales de bloque fijas.

El presidente de la MTA, Janno Lieber, señaló que las fallas de señalización son la principal causa de retrasos en todo el sistema de metro. Aproximadamente 350.000 pasajeros utilizan diariamente las líneas A y C.

Proyectos de modernización similares —incluidos los realizados en la línea 7 y la línea E— han demostrado mejoras sustanciales en el rendimiento: la línea 7 alcanzó un 91 % de puntualidad, frente al 68 % antes de la actualización, mientras que la línea E en Queens registró un aumento de velocidad del 10 %.

El costo total de 1.900 millones de dólares se financia con los ingresos del programa de peaje por congestión del estado de Nueva York, que cobra a la mayoría de los conductores una tarifa base de 9 dólares por ingresar a Manhattan al sur de la calle 60.

La fase inicial de construcción se centra en el reemplazo de desvíos antiguos y 250 pies de vía entre las calles 104 y 99 en Queens.