La MTA va étendre son système de détection des collisions à 150 bus supplémentaires après une baisse des accidents

La Metropolitan Transportation Authority (MTA) prévoit d'étendre un projet pilote de technologie anticollision de six bus à une centaine, voire 150 bus supplémentaires, d'ici l'année prochaine, sur une flotte totale de près de 6 000 véhicules.

Le système utilise des capteurs externes pour détecter la présence dangereusement proche d'une personne ou d'un objet, et alerte le conducteur via de petits panneaux placés à gauche et à droite du poste de conduite, qui affichent des contours orange ou rouges des piétons à proximité, parfois accompagnés d'un signal sonore.

Frank Farrell, responsable des bus à la MTA, a déclaré que ces dispositifs étaient « efficaces » et que les conducteurs les appréciaient.

Les données de la MTA montrent par ailleurs que les collisions entre bus et vélos ont chuté de 16 % depuis le début de 2026 par rapport à la même période en 2025 — 61 incidents contre 26 de plus l'année précédente —, tandis que les contacts avec des piétons s'élèvent à 84, soit un de moins que l'an dernier.

Les six bus du projet pilote provenaient du dépôt Michael J. Quill, à Manhattan, et du dépôt de Far Rockaway, dans le Queens.

Le mois dernier, la MTA a lancé un appel d'offres pour un contrat de cinq ans, estimé entre 1 et 5 millions de dollars, afin d'équiper les bus supplémentaires.

Donald Yates, vice-président du syndicat Transport Workers Union Local 100, qui représente les conducteurs de Manhattan et du Bronx, a indiqué que les chauffeurs accueillaient favorablement cette technologie, compte tenu des conditions de circulation encombrées qu'ils affrontent chaque jour.

Ben Furnas, directeur exécutif de Transportation Alternatives, a également salué cette extension, la qualifiant de « technologie de sécurité éprouvée ».