Ocean Parkway ist eine Hochburg rücksichtslosen Fahrens – und Mamdani kann daran nichts ändern

Der Ocean Parkway in Brooklyn wurde Ende des 19. Jahrhunderts von Frederick Law Olmsted als ruhige, 5,5 Meilen lange Promenade vom Prospect Park bis nach Coney Island entworfen. Heute ist er eine sechsspurige Schnellstraße mit einer gefährlichen Unfallbilanz. Städtische Daten zeigen, dass in den vergangenen fünf Jahren sieben Menschen bei Unfällen auf der Strecke getötet und 74 schwer verletzt wurden. Anfang dieses Monats starb ein 62-jähriger Lyft-Fahrer, nachdem ein Audi A5 den von ihm gesteuerten Toyota Camry von hinten gerammt hatte. Im März 2025 bog ein Fahrer bei Rot mit hoher Geschwindigkeit an der Quentin Road ab und erfasste ein Auto, das eine Mutter und ihre drei kleinen Kinder traf; die Frau und ihre beiden Töchter kamen dabei um, ihr Sohn wurde verletzt.

Trotz dieser Opferzahlen ist Bürgermeister Zohran Mamdani – dessen Regierung sich auf den Umbau gefährlicher Verkehrsachsen konzentriert hat – rechtlich daran gehindert, eine Generalüberholung anzuordnen. Wie der West Side Highway und der FDR Drive wird der Ocean Parkway vom Bundesstaat verwaltet, sodass größere Änderungen die Genehmigung der staatlichen Verkehrsbehörde erfordern. Der Staat senkte das Tempolimit 2015 von 30 auf 25 Meilen pro Stunde und hat seither Abbiegeverbote eingeführt, Stoppschilder durch Ampeln ersetzt, Fußgängerrampen erneuert und Countdown-Signale installiert. Eine Analyse zur Straßensicherheit ergab, dass allein ein Audi A6 im vergangenen Jahr 70 Tickets von Geschwindigkeitskameras auf dem Parkway gesammelt hat. Anwohner fordern mehr: Sie verlangen physische Barrieren, die den Fußweg vom Verkehr trennen, zusätzliche Geschwindigkeitskameras, Rotlichtkameras und Lärmkameras, um Fahrer endlich zu bremsen.