Ocean Parkway è un covo di guida spericolata — e Mamdani non può risolverlo

Ocean Parkway, a Brooklyn, fu progettato alla fine del XIX secolo da Frederick Law Olmsted come una tranquilla passeggiata di 5,5 miglia che collegava Prospect Park a Coney Island. Oggi è un'autostrada a sei corsie con un bilancio pericoloso. I dati della città mostrano che negli ultimi cinque anni sette persone sono morte e 74 sono state gravemente ferite in incidenti su questa strada. All'inizio di questo mese, un autista Lyft di 62 anni è morto dopo che un'Audi A5 ha tamponato la Toyota Camry che guidava. Nel marzo 2025, un automobilista ha svoltato a forte velocità con il semaforo rosso su Quentin Road, colpendo un'auto che a sua volta ha investito una madre e i suoi tre figli piccoli; la donna e le sue due figlie sono morte, mentre il figlio è stato ferito.

Nonostante il bilancio, il sindaco Zohran Mamdani — la cui amministrazione si è concentrata sulla riprogettazione delle strade pericolose — non ha il potere legale di imporre una revisione completa. Come la West Side Highway e la FDR Drive, Ocean Parkway è gestita dallo Stato, il che significa che qualsiasi cambiamento importante richiede l'approvazione del dipartimento dei trasporti statale. Lo Stato ha abbassato il limite di velocità da 30 a 25 miglia all'ora nel 2015 e da allora ha introdotto restrizioni alle svolte, sostituito gli stop con i semafori, aggiornato le rampe per pedoni e installato segnali con conto alla rovescia. Un'analisi sulla sicurezza stradale ha rilevato che una sola Audi A6 ha accumulato 70 multe da autovelox sulla strada lo scorso anno. I residenti chiedono di più: gli abitanti della zona hanno richiesto barriere fisiche che separino il percorso pedonale dal traffico, ulteriori autovelox, telecamere per i semafori rossi e telecamere anti-rumore per far finalmente rallentare gli automobilisti.