Un autobús nocturno de lujo quiere llegar a Berlín, pero una ley alemana obliga a los pasajeros a viajar sentados

Twiliner, una start-up suiza fundada por Luca Bortolani, se lanzó en diciembre de 2025 con rutas de autobús nocturno premium que conectan Zúrich con Ámsterdam y Zúrich con Barcelona. Sus autocares de 21 plazas convierten los asientos en camas planas, han transportado a más de 5000 pasajeros y su ocupación pasó de menos del 30 % en enero a cerca del 65 % en octubre de 2026.

Un billete cuesta en promedio 174 euros, y el servicio emite un 85 % menos de CO₂ que el vuelo equivalente.

Twiliner quiere ampliar su red a Berlín, Hamburgo, Múnich, Fráncfort y Colonia, con conexiones posteriores a Copenhague, Praga, Venecia y París.

El obstáculo es el párrafo 35i del Reglamento alemán de Homologación de Vehículos para la Circulación Vial (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung), que prohíbe el transporte de pasajeros tumbados. Cualquier pasajero de Twiliner que cruce territorio alemán tendría que viajar sentado, lo que eliminaría la principal ventaja del servicio.

La asociación del sector del autobús (bdo) respalda un cambio normativo. El activista de movilidad Heinrich Strößenreuther señala que los autobuses con camas funcionaron legalmente en Alemania en el pasado, hasta que la presión de la industria ferroviaria provocó la prohibición.