Un bus de nuit de luxe veut desservir Berlin — mais une loi allemande oblige les passagers à rester assis

Twiliner, une start-up suisse fondée par Luca Bortolani, a été lancée en décembre 2025 avec des lignes de bus de nuit haut de gamme reliant Zurich à Amsterdam et Zurich à Barcelone. Ses autocars de 21 places transforment les sièges en couchettes plates, ont transporté plus de 5000 passagers et ont vu leur taux d'occupation passer de moins de 30 % en janvier à environ 65 % en octobre 2026.

Un billet coûte en moyenne 174 euros, et le service émet 85 % de CO₂ en moins que le vol équivalent.

Twiliner souhaite étendre son réseau à Berlin, Hambourg, Munich, Francfort et Cologne, avec des correspondances vers Copenhague, Prague, Venise et Paris.

L'obstacle : le paragraphe 35i du règlement allemand sur l'homologation des véhicules routiers (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) interdit le transport de passagers allongés. Tout passager de Twiliner traversant le territoire allemand devrait rester assis, ce qui annulerait l'atout principal du service.

La fédération du secteur du transport par autocar (bdo) soutient une modification de la réglementation. Le militant des transports Heinrich Strößenreuther rappelle que des bus-couchettes ont autrefois circulé légalement en Allemagne, avant que le lobbying du secteur ferroviaire n'entraîne cette interdiction.