Un bus notturno di lusso vuole arrivare a Berlino — ma una legge tedesca impone ai passeggeri di stare seduti

Twiliner, start-up svizzera fondata da Luca Bortolani, è stata lanciata nel dicembre 2025 con linee di autobus notturni premium che collegano Zurigo ad Amsterdam e Zurigo a Barcellona. I suoi pullman da 21 posti trasformano i sedili in letti piatti, hanno trasportato oltre 5.000 passeggeri e hanno visto il tasso di occupazione salire da meno del 30% a gennaio a circa il 65% entro ottobre 2026.

Un singolo biglietto costa in media 174 euro, e il servizio emette l'85% in meno di CO₂ rispetto al volo equivalente.

Twiliner vuole estendere la propria rete a Berlino, Amburgo, Monaco di Baviera, Francoforte e Colonia, con collegamenti successivi verso Copenaghen, Praga, Venezia e Parigi.

L'ostacolo è il paragrafo 35i del regolamento tedesco sull'omologazione dei veicoli per la circolazione stradale (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung), che vieta il trasporto di passeggeri sdraiati. Qualsiasi passeggero Twiliner che attraversi il territorio tedesco dovrebbe viaggiare seduto, eliminando così il vantaggio principale del servizio.

L'associazione di categoria degli autobus (bdo) sostiene una modifica normativa. L'attivista dei trasporti Heinrich Strößenreuther ricorda che gli autobus con cuccette operavano legalmente in Germania, finché le pressioni della lobby ferroviaria non hanno portato al divieto.