Люксовий нічний автобус хоче їздити до Берліна — але німецький закон вимагає від пасажирів сидіти

Twiliner, швейцарський стартап, заснований Лукою Бортолані, розпочав роботу в грудні 2025 року, запропонувавши преміальні нічні автобусні маршрути між Цюрихом і Амстердамом та між Цюрихом і Барселоною. Автобуси на 21 місце перетворюють крісла на рівні спальні місця, перевезли вже понад 5000 пасажирів, а заповнюваність зросла з менш ніж 30 відсотків у січні до приблизно 65 відсотків до жовтня 2026 року.

Один квиток коштує в середньому 174 євро, а сервіс викидає на 85 відсотків менше CO₂, ніж еквівалентний авіарейс.

Twiliner прагне розширити мережу на Берлін, Гамбург, Мюнхен, Франкфурт і Кельн, із подальшими пересадками на Копенгаген, Прагу, Венецію та Париж.

Перешкода — параграф 35i німецьких Правил допуску транспортних засобів до дорожнього руху (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung), який забороняє перевезення пасажирів у лежачому положенні. Будь-якому пасажиру Twiliner, що перетинає територію Німеччини, довелося б сидіти прямо, що звело б нанівець головну перевагу сервісу.

Галузева асоціація автобусних перевізників (bdo) підтримує зміну правил. Транспортний активіст Генріх Штрессенройтер зазначає, що автобуси зі спальними місцями колись легально працювали в Німеччині, доки лобіювання з боку залізничної галузі не призвело до заборони.