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Berlín · 10 de noviembre de 2026 · berliner-zeitung.de

La empresa berlinesa Stark Defence planea un barco armado no tripulado para vigilar la flota fantasma

Escrito por IA a partir del artículo de berliner-zeitung.de. Sin revisión humana.

La empresa berlinesa Stark Defence desarrolla el Vanta 24, un buque no tripulado destinado a vigilar la flota fantasma rusa y proteger cables submarinos, con misiles previstos como posible armamento. La firma no menciona ningún encargo concreto para vigilar petroleros rusos.

La empresa de defensa berlinesa Stark Defence está desarrollando un buque no tripulado llamado Vanta 24, según informa el diario Berliner Zeitung citando a Bloomberg y declaraciones de la propia empresa. El buque, de 24 metros de longitud, debería entrar en servicio el próximo año y está destinado a proteger cables submarinos. Rusia utiliza los llamados petroleros de la flota fantasma para eludir las sanciones occidentales y el tope al precio del petróleo, y para mantener parte de sus exportaciones de petróleo y GNL.

Según una portavoz de la empresa, las armas previstas incluyen misiles antibuque y la munición merodeadora Cascade, drones capaces de sobrevolar una zona antes de un ataque. La portavoz subrayó que la decisión de usar armas siempre recae en personas. Stark describe el barco como una plataforma modular que puede llevar distintos sensores y armas según la misión. Los sensores podrían vigilar petroleros sospechosos, mientras que los misiles estarían destinados al uso militar contra buques enemigos. La empresa afirma que el barco debería ayudar a asegurar las rutas marítimas, la infraestructura submarina y el acceso al mar Báltico, y que está pensado para complementar a las unidades tripuladas, no para sustituirlas. Stark no menciona ningún encargo concreto para vigilar petroleros rusos.

Bloomberg señala que el barco podría cargar hasta 50 toneladas y superar los 64 kilómetros por hora, y que se desarrolla en Alemania y Gran Bretaña. Stark no dio precios. No está claro si las autoridades alemanas tienen interés; el Ministerio del Interior federal no quiso comentar sobre posibles conversaciones. Un experto de la organización ecologista Urgewald dijo que, en general, los buques pueden identificarse bien. Según él, los principales problemas son la falta de sanciones, las agencias de aplicación con pocos recursos y la falta de voluntad política.

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