Les procédures d'approche guidées par satellite de l'aéroport d'Auckland réduisent le carburant et le bruit alors que la demande touristique augmente en Nouvelle-Zélande

L'aéroport d'Auckland exploite un programme établi de procédures d'approche guidées par satellite connu sous le nom de SMART Approaches, élaboré en collaboration avec Airways New Zealand et le Board of Airline Representatives New Zealand. Ces procédures utilisent la navigation fondée sur les performances (performance-based navigation) pour guider les appareils sur des trajectoires d'approche plus précises, permettant des descentes plus continues qui réduisent les ajustements répétés de la puissance moteur et le recours aux aérofreins. Dans de bonnes conditions, cela peut réduire la consommation de carburant, les émissions de carbone et le bruit des avions.

En avril 2026, l'aéroport a mené un essai pour examiner l'impact d'un recours accru à certaines SMART Approaches septentrionales existantes sur les mouvements d'avions et le bruit pour les communautés voisines. Cet essai n'a introduit aucune nouvelle trajectoire de vol ni accru la capacité globale d'arrivée.

Ce programme s'inscrit dans un contexte plus large de pression touristique croissante. Les données du Queenstown Lakes District Council ont montré que les journées de visiteurs ont augmenté de 9 % sur un an jusqu'en décembre 2025, tandis que 75 % des résidents locaux estimaient que le tourisme imposait une charge excessive aux infrastructures du district. En réponse, le gouvernement néo-zélandais a alloué 3,8 millions de dollars néo-zélandais à l'amélioration des toilettes publiques dans les districts de Mackenzie et de Queenstown Lakes, financés par l'International Visitor Levy.

Côté transtasmanien, Air New Zealand a ajouté des vols saisonniers entre Queenstown et Brisbane avec 16 500 sièges mis en vente et a annoncé une hausse de 40 % de sa capacité depuis la côte est australienne vers Queenstown pour l'hiver 2026. Qantas a également étendu certaines liaisons à travers la mer de Tasman. Toutefois, les modifications d'horaires publiées ont varié considérablement selon les lignes, avec des hausses sur certains services et des baisses sur d'autres, ce qui rend tout chiffre de capacité unique — comme l'estimation globale citée de –5,5 % pour le réseau transtasmanien premium — peu représentatif de l'ensemble de la situation.