El organismo de vigilancia del transporte de Londres pide revisar las «paradas de autobús flotantes»

London TravelWatch, el organismo oficial de defensa de los usuarios del transporte en la capital, ha publicado un comunicado en el que pide un replanteamiento profundo de las llamadas «paradas de autobús flotantes», diseñadas para ayudar a los ciclistas. Según OnLondon, hay unas 164 en Londres, en dos formas.

La primera es el «shared use bus boarder» (SUBB, bordillo de autobús de uso compartido), donde un carril bici pasa entre la zona de espera y el bordillo donde se detiene el autobús. Quienes suben o bajan del autobús deben cruzar así una franja de acera que los ciclistas también pueden estar usando. Algunas han aparecido en Enfield, donde defensores de personas ciegas han expresado preocupación. London TravelWatch exige la «retirada obligatoria e inmediata de todos los SUBB existentes en Londres, en lugar de una mera pausa en su uso». El artículo señala que el Departamento de Transporte (DfT) pidió a los ayuntamientos hace más de un año que dejaran de instalarlos.

La segunda es el desvío en la parada de autobús (bus stop by-pass, BSB), donde un carril bici rodea la parte trasera de la parada, situada en una isla entre el carril y la carretera. Los pasos de cebra pintados en el carril indican que los ciclistas deben ceder el paso a los peatones según el código de circulación. London TravelWatch ha pedido a Transport for London y a los municipios que no instalen más hasta que haya pruebas claras de una mejora significativa en el cumplimiento por parte de los ciclistas. También pide más medidas, desde innovaciones de diseño hasta más vigilancia en los peores emplazamientos.

El comunicado señala que TfL publicó una revisión de seguridad de los desvíos en paradas de autobús en mayo de 2024, pero ha sido retirada dos veces por errores en los datos, sin que haya aparecido una versión revisada. Se ha comprobado que algunos desvíos no cumplen las normas del DfT, y TfL espera nuevas directrices legales el próximo año. London TravelWatch concluye que estos esquemas han aumentado el riesgo, y la percepción del riesgo, para los usuarios con menos opciones de transporte.