گزارش یک نهاد نظارت مالی: MTA می‌تواند با مجموعه‌ای از اصلاحات سالانه ۲.۵ میلیارد دلار صرفه‌جویی کند

Citizens Budget Commission روز دوشنبه گزارشی منتشر کرد که نتیجه می‌گیرد MTA می‌تواند با اجرای مجموعه‌ای از اصلاحات عملیاتی سالانه ۲.۵ میلیارد دلار صرفه‌جویی کند؛ رقمی که به‌مراتب بیش از کمبودهای بودجه‌ای آینده است که خود MTA پیش‌بینی می‌کند تا سال ۲۰۳۰ به ۸۹۷ میلیون دلار برسد. این نهاد ناظر مالی علت این کسری‌ها را رشد هزینه‌ها با سرعتی بیشتر از درآمد بلیت می‌داند؛ درآمدی که تنها با افزایش نرخ بلیت هر شش ماه یک‌بار بالا می‌رود.

بزرگ‌ترین بخش صرفه‌جویی — حدود ۹۷۱ میلیون دلار در سال — از بهبود بهره‌وری نگهداری قطارهای مترو و افزایش ۱۵ درصدی سرعت اتوبوس‌های شهری، در میان اقدامات دیگر، به دست می‌آید. MTA هم‌اکنون ۵۷۶ میلیون دلار صرفه‌جویی سالانه در کارایی به دست آورده و قصد دارد تا سال ۲۰۲۹ مبلغ ۱۷۴ میلیون دلار دیگر صرفه‌جویی کند.

گسترش سیستم کنترل قطار توسط یک اپراتور (One Person Train Control یا OPTO)، که در آن تنها یک اپراتور بدون کنداکتور قطار را هدایت می‌کند، به‌تنهایی می‌تواند سالانه ۲۳۸ میلیون دلار صرفه‌جویی کند. در حال حاضر OPTO فقط در خط‌هایی از مترو با کمترین میزان سرنشین فعال است. این کمیسیون همچنین پیشنهاد کرد سهم حق بیمه درمانی کارکنان عضو اتحادیه افزایش یابد و بازنشستگانی که در حال حاضر هیچ سهمی در حق بیمه‌ی خود پرداخت نمی‌کنند، شروع به پرداخت کنند.

بیشتر این تغییرات به موافقت اتحادیه‌ی TWU Local 100، که نماینده‌ی ۴۰ هزار کارگر MTA است، نیاز دارد. جان سمیوئلسن، رئیس TWU International — اتحادیه‌ی مادر Local 100 — گسترش OPTO را به‌طور کامل رد کرد و استدلال کرد که هیچ فناوری نمی‌تواند مسافران را در شرایط اضطراری همچون تیراندازی سال ۲۰۲۲ در یک قطار خط N در بروکلین به‌طور ایمن هدایت کند. لایحه‌ای در سطح ایالت که Local 100 از آن حمایت می‌کند و مانع از گسترش OPTO توسط MTA می‌شود، هم‌اکنون روی میز کتی هوکول، فرماندار ایالت نیویورک، قرار دارد؛ او سال گذشته لایحه‌ای مشابه را وتو کرده بود.