La MTA lance un projet de 1,9 milliard de dollars pour rénover la signalisation et les voies des lignes A et C du métro

La MTA a annoncé le lancement du plus grand projet de remplacement de la signalisation et des voies de son histoire, portant sur 42 miles de voies et 23 stations des lignes A et C du métro, qui desservent Brooklyn et Queens.

Cette initiative, d'un coût de 1,9 milliard de dollars, remplacera les systèmes de signalisation analogiques datant des années 1930 par la technologie de contrôle des trains basée sur les communications (CBTC). Le CBTC permet aux trains de circuler plus près les uns des autres et à des vitesses plus élevées, en fournissant des données de positionnement continues en temps réel plutôt qu'en s'appuyant sur des signaux de bloc fixes.

Le président de la MTA, Janno Lieber, a désigné les pannes de signalisation comme la principale cause des retards dans l'ensemble du réseau de métro. Environ 350 000 usagers utilisent quotidiennement les lignes A et C.

Des projets de modernisation comparables — notamment sur la ligne 7 et la ligne E — ont démontré des gains de performance substantiels : la ligne 7 a atteint un taux de ponctualité de 91 %, contre 68 % avant la modernisation, tandis que la ligne E, dans le Queens, a enregistré une augmentation de vitesse de 10 %.

L'ensemble du coût de 1,9 milliard de dollars est financé par les recettes du programme de tarification de congestion de l'État de New York, qui impose à la plupart des automobilistes un péage de base de 9 dollars pour entrer à Manhattan au sud de la 60e Rue.

La première phase des travaux porte sur le remplacement d'aiguillages vieillissants et de 250 pieds de voie entre les 104e et 99e Rues, dans le Queens.