Ocean Parkway, un repaire de conduite dangereuse — que Mamdani ne peut pas réformer

Ocean Parkway, à Brooklyn, a été conçu à la fin du XIXe siècle par Frederick Law Olmsted comme une paisible promenade de 5,5 miles reliant Prospect Park à Coney Island. Aujourd'hui, c'est une autoroute à six voies au bilan dangereux. Selon les données municipales, sept personnes ont été tuées et 74 grièvement blessées dans des accidents sur cette voie au cours des cinq dernières années. Plus tôt ce mois-ci, un chauffeur Lyft de 62 ans est mort après qu'une Audi A5 a percuté par l'arrière la Toyota Camry qu'il conduisait. En mars 2025, un automobiliste a effectué un virage à grande vitesse au feu rouge sur Quentin Road, percutant une voiture qui a elle-même heurté une mère et ses trois jeunes enfants ; la femme et ses deux filles sont mortes, et son fils a été blessé.

Malgré ce bilan, le maire Zohran Mamdani — dont l'administration s'est concentrée sur le réaménagement des axes routiers dangereux — n'a pas le pouvoir légal d'imposer une refonte. Comme le West Side Highway et le FDR Drive, Ocean Parkway est géré par l'État, ce qui signifie que tout changement majeur nécessite l'approbation du département des transports de l'État. Celui-ci a abaissé la limite de vitesse de 30 à 25 miles à l'heure en 2015 et a depuis ajouté des restrictions de virage, remplacé des panneaux stop par des feux de circulation, mis à jour les rampes pour piétons et installé des signaux à compte à rebours. Une analyse de la sécurité routière a révélé qu'une seule Audi A6 avait accumulé 70 contraventions de radars de vitesse sur cette voie l'an dernier. Les habitants réclament davantage : ils demandent des barrières physiques séparant le chemin piétonnier de la circulation, des radars de vitesse supplémentaires, des caméras de feu rouge et des capteurs de bruit pour enfin ralentir les automobilistes.