Los cruces de calles laterales de Oxford Street cierran de forma permanente al comenzar la cuenta atrás para la peatonalización

El lunes 19 de octubre de 2026 marcó el principio del fin del tráfico motorizado en Oxford Street, cuando Transport for London (TfL) selló de forma permanente las bocacalles de varias calles laterales —entre ellas James Street, Gilbert Street y Binney Street— en los puntos donde desembocan en la vía comercial.

Los cierres son el primer cambio sobre el terreno antes de la peatonalización completa del tramo de 1 km entre Orchard Street (frente a Selfridges) y Great Portland Street (frente a IKEA), prevista para el lunes 26 de octubre.

Según el plan, los vehículos motorizados, las bicicletas, los pedicabs, las bicicletas eléctricas y los patinetes eléctricos quedarán prohibidos entre las 7:00 y la medianoche; los escúteres de movilidad y los vehículos de emergencia conservarán el acceso en todo momento. Siete cruces norte-sur —entre ellos Regent Street, New Bond Street y Great Portland Street— seguirán abiertos al tráfico de paso.

Las líneas de autobús 7, 55, 73, 94, 98, 139 y 390, además de varios servicios nocturnos, se desviarán a nuevas paradas en Wigmore Street, Henrietta Place y Cavendish Place a partir de la noche del domingo 25 de octubre.

La Oxford Street Development Corporation prevé instalar nuevos bancos, árboles y espacios públicos, y las mejoras permanentes del espacio público deberían completarse para la primavera de 2027. Abbas Raza, de TfL, describió las obras por fases como la preparación de Oxford Street para convertirse en el destino acogedor y de primer nivel mundial que imagina el alcalde.