Londoner Verkehrsaufsicht fordert Überdenken der „schwimmenden Bushaltestellen“

London TravelWatch, die offizielle Verbraucherorganisation für Verkehrsnutzer der Hauptstadt, hat eine Erklärung veröffentlicht, in der ein grundlegendes Umdenken bei sogenannten „schwimmenden Bushaltestellen“ gefordert wird, die eigentlich Radfahrern helfen sollen. Laut OnLondon gibt es in London etwa 164 davon, in zwei Varianten.

Die erste Form ist der „Shared Use Bus Boarder“ (SUBB), bei dem ein Radweg durch den Bereich zwischen Warteraum und Bordstein verläuft, an dem der Bus hält. Fahrgäste, die ein- oder aussteigen, müssen dadurch einen Gehwegstreifen überqueren, den auch Radfahrer nutzen können. Einige dieser Anlagen gibt es in Enfield, wo Interessenvertreter blinder Menschen Bedenken geäußert haben. London TravelWatch fordert die „zwingende und sofortige Entfernung aller bestehenden SUBBs in London, statt nur eine Pause ihrer Nutzung“. Der Artikel führt an, dass das Verkehrsministerium (Department for Transport) die Gemeinden schon vor über einem Jahr aufgefordert habe, keine weiteren mehr einzurichten.

Die zweite Form ist die Bushaltestellen-Umfahrung (Bus Stop By-pass, BSB), bei der ein Radweg hinter der Bushaltestelle verläuft, die sich auf einer Insel zwischen Radweg und Straße befindet. Aufgemalte Zebrastreifen auf dem Radweg bedeuten, dass Radfahrer gemäß der Straßenverkehrsordnung Fußgängern Vorrang geben sollen. London TravelWatch hat Transport for London und die Bezirke aufgefordert, keine weiteren zu installieren, bis es klare Hinweise auf eine deutlich verbesserte Einhaltung durch Radfahrer gibt. Zudem fordert die Organisation weitere Maßnahmen, von Designinnovationen bis zu verstärkter Durchsetzung an den problematischsten Standorten.

In der Erklärung wird darauf hingewiesen, dass TfL im Mai 2024 eine Sicherheitsüberprüfung der Bushaltestellen-Umfahrungen veröffentlicht hat, die jedoch zweimal wegen Datenfehlern zurückgezogen wurde; eine überarbeitete Fassung ist bislang nicht erschienen. Einige Umfahrungen entsprechen nicht den Vorgaben des Verkehrsministeriums, und TfL erwartet im kommenden Jahr neue gesetzliche Richtlinien. London TravelWatch kommt zu dem Schluss, dass die Maßnahmen das Risiko – und die Wahrnehmung des Risikos – für Nutzer mit weniger Verkehrsoptionen erhöht haben.