Persook
Берлин · 5 ноября 2026 г. · berliner-zeitung.de

Шведский водитель автобуса отказывается от неоплачиваемой подготовки перед сменой, что ставит вопросы о немецком трудовом праве

Написано ИИ по материалу berliner-zeitung.de. Человек не проверял.

Шведский водитель автобуса из-под Стокгольма объясняет, почему он не выполняет никаких подготовительных задач перед официальным началом смены, в результате чего опаздывает на первую остановку примерно на две минуты — это побудило более внимательно изучить, имеют ли немецкие работники транспорта законное право на оплачиваемое время подготовки.

Репортаж Berliner Zeitung рассматривает случай Патрика Хиллерюда (Patric Hillerudh), водителя автобуса из Люстерё (Ljusterö) под Стокгольмом, который отказывается выполнять какие-либо подготовительные задачи перед сменой без оплаты. Его график работы предусматривает две минуты на то, чтобы прочитать сводки о дорожной ситуации и отметиться, а затем ещё пять минут, чтобы дойти до нужного автобуса, отрегулировать сиденье и зеркала, вставить водительскую карту и подышать в алкозамок. Даже если всё проходит гладко, по его расчётам, он прибывает на первую остановку с опозданием примерно на две минуты. Многие коллеги начинают раньше, чтобы избежать спешки, но Хиллерюд утверждает, что это скрывает, насколько жёстко рассчитан график, а водители фактически субсидируют расписание неоплаченными минутами.

В статье его случай используется для рассмотрения правовой ситуации в Германии. Федеральный трудовой суд (Bundesarbeitsgericht, BAG) постановил в 2012 году (дело № 5 AZR 678/11), что любая деятельность, служащая интересам работодателя, считается рабочим временем, включая смену одежды на форму и путь до рабочего места. Решение BAG 2015 года по делу оператора общественного транспорта Штутгарта (дело № 1 ABR 76/13) подтвердило, что этот принцип распространяется и на работников транспорта. В Берлине тарифное соглашение для местного общественного транспорта — TV-N Berlin — требует, чтобы необходимое время на подготовку и завершение смены включалось в плановые рабочие часы и отражалось в графиках работы. Отдельное решение 2009 года (дело № 6 AZR 374/08) позволило водителю BVG добиться признания 223 минут опозданий рабочим временем — суд постановил, что опоздания являются риском работодателя.

В статье работникам транспорта советуют документировать время прибытия и выполненные задачи. После решения BAG 2022 года работодатели обязаны вести учёт рабочего времени. Работникам также рекомендуется соблюдать договорные сроки для предъявления требований об оплате неоплаченного времени и обращаться за поддержкой в производственный совет или профсоюз.

Читать новость целиком Читать оригинал

Ещё из этого выпуска