瑞典公交车司机拒绝班前无偿准备工作，引发对德国劳动法的关注

《柏林日报》（Berliner Zeitung）的一篇报道关注了帕特里克·希勒鲁德（Patric Hillerudh）的案例，他是斯德哥尔摩附近柳斯特罗岛（Ljusterö）的一名公交车司机，拒绝在没有报酬的情况下执行任何班前任务。他的排班表规定他有两分钟时间阅读交通简报并签到，随后还有五分钟时间走到正确的公交车、调整座椅和后视镜、插入驾驶员卡并对酒精锁吹气。即便一切顺利，他估计自己到达第一站时也会晚到约两分钟。许多同事为了避免赶时间而提前开始工作，但希勒鲁德认为这样做掩盖了排班表的安排有多紧凑，司机实际上是用无偿的几分钟在为时间表“补贴”。

文章借他的案例审视了德国的相关法律状况。德国联邦劳动法院（Bundesarbeitsgericht，简称BAG）在2012年裁定（案号5 AZR 678/11），凡是为雇主服务的活动都应计入工作时间，包括更换制服和步行至工作岗位。BAG在2015年就斯图加特公共交通运营商作出的裁决（案号1 ABR 76/13）确认，这一原则同样适用于交通行业员工。在柏林，适用于本地公共交通的集体协议——TV-N Berlin——要求将必要的准备和收尾时间计入计划工作时长，并在排班表中列明。另一项2009年的裁决（案号6 AZR 374/08）中，柏林运输公司（BVG）的一名司机成功将223分钟的延误计入工作时间，法院裁定延误属于雇主应承担的风险。

文章建议交通行业员工记录到岗时间和所执行的任务。自2022年BAG作出裁决以来，雇主被要求对工作时间进行记录。文章还提醒员工注意合同规定的申诉无偿工时的期限，并在需要时寻求企业工作委员会或工会的支持。