Bericht fordert MTA auf, die Interborough Express als vollautomatische Linie zu bauen

Die Effective Transit Alliance veröffentlichte am Dienstag einen Bericht, in dem sie die MTA aufruft, sich für eine vollständige Automatisierung der geplanten Interborough Express zu entscheiden, einer 5,5 Milliarden Dollar teuren Stadtbahnlinie, die Brooklyn und Queens verbinden soll. Die Interessenvertretung argumentiert, dass Automatisierung einen häufigeren Betrieb zu geringeren Kosten ermögliche, da keine besetzten Zugführer und Schaffner mehr nötig wären.

Der Bericht stellt fest, dass 73 Prozent der weltweit neu gebauten U-Bahn-Linien inzwischen vollautomatisiert sind, und verweist dabei als lokales Beispiel auf den JFK AirTrain. Ein entscheidender Faktor ist die Fahrgastzahl: Die Prognosen für die IBX sind seit der ursprünglichen Machbarkeitsstudie von 2022 um 82 Prozent gestiegen, von 87.000 auf 160.000 Fahrgäste pro Tag.

Die Effective Transit Alliance erklärt, Automatisierung würde kürzere Bahnsteige, kleinere Züge und eine höhere Taktfrequenz ohne nennenswerte zusätzliche Investitionskosten ermöglichen. Die MTA soll noch im Laufe des Jahres 2026 einen Entwurf der Umweltverträglichkeitsprüfung veröffentlichen, und die Organisation argumentiert, die Behörde müsse sich in diesem Planungsfenster für die Automatisierungstechnik entscheiden, um spätere kostspielige Nachrüstungen zu vermeiden.

Die Transport Workers Union Local 100 lehnt dies entschieden ab: Die Gewerkschaft hat kürzlich in beiden Kammern des Bundesstaats ein Gesetz durchgebracht — es wartet noch auf die Unterschrift des Gouverneurs —, das den Einmannbetrieb von Zügen bei NYC Transit verbieten soll.