La MTA podría ahorrar 2.500 millones de dólares al año con un paquete de reformas, según informe de un organismo de control fiscal

La Citizens Budget Commission publicó el lunes un informe en el que concluye que la MTA podría ahorrar 2.500 millones de dólares al año si implementa una serie de reformas operativas, una cifra más que suficiente para cubrir los déficits futuros que la propia MTA proyecta, los cuales alcanzarían los 897 millones de dólares en 2030. El organismo de control fiscal atribuyó esos déficits a que el gasto crece más rápido que los ingresos por tarifas, que solo aumentan con las subas semestrales del boleto.

La mayor categoría de ahorro —unos 971 millones de dólares al año— provendría de mejorar la productividad del mantenimiento del subte y de aumentar un 15% la velocidad de los autobuses urbanos, entre otras medidas. La MTA ya logró 576 millones de dólares en eficiencias anuales y planea ahorrar otros 174 millones de dólares más para 2029.

La ampliación del control de trenes por un solo operador (One Person Train Control, OPTO), en el que un único operador conduce el tren sin guarda, podría ahorrar por sí sola 238 millones de dólares al año. Actualmente, el sistema OPTO solo funciona en las líneas de subte con menor cantidad de pasajeros. La comisión también recomendó aumentar los aportes de las primas del seguro médico de los empleados sindicalizados y exigir que los jubilados —quienes hoy no pagan nada por sus primas— empiecen a contribuir.

La mayoría de los cambios requeriría el acuerdo del TWU Local 100, el sindicato que representa a 40.000 trabajadores de la MTA. John Samuelsen, presidente de TWU International —el sindicato matriz de Local 100—, rechazó de forma categórica la ampliación de OPTO, al argumentar que ninguna tecnología podría guiar de manera segura a los pasajeros durante emergencias como el tiroteo de 2022 en un tren N en Brooklyn. Una ley estatal respaldada por Local 100 que impediría a la MTA ampliar el sistema OPTO se encuentra actualmente sobre el escritorio de la gobernadora Kathy Hochul, quien vetó un proyecto similar el año pasado.