Des experts du Sénat avaient averti : le projet de train à sustentation magnétique de Berlin coûte deux fois plus cher qu'un tramway

Des documents internes obtenus par le Berliner Zeitung révèlent que les experts des transports du Sénat de Berlin avaient averti dès 2026 que le projet de train à sustentation magnétique vers Siemensstadt², privilégié par la sénatrice aux Transports Ute Bonde (CDU), était « gravement menacé » et pourrait compromettre tout un nouveau quartier urbain.

Les experts ont évalué le coût de la sustentation magnétique entre 592 et 888 millions d'euros pour le tracé, contre seulement 300 millions d'euros pour le tramway de 13 kilomètres déjà planifié mais annulé par le Sénat dirigé par la CDU. Le coût au kilomètre de la sustentation magnétique (45,5 à 68,3 millions d'euros) serait deux à trois fois supérieur à celui du tramway (23,1 millions d'euros).

Plus de 17 000 logements prévus le long du corridor du tramway, à Spandau seulement, pourraient être retardés ou annulés si aucune liaison ferroviaire ne se concrétise à temps.

Les documents soulignent également que la technologie de sustentation magnétique ne dispose pas de méthodes de construction à grande échelle éprouvées, que ses coûts d'entretien à long terme restent flous, qu'elle consomme plus d'électricité qu'un tramway et qu'elle occuperait le même espace au sol que l'option rejetée.

L'organisation environnementale BUND et plusieurs experts en urbanisme ont jugé politiquement motivée la décision du Sénat d'abandonner le tramway au profit de la sustentation magnétique, plus coûteuse.