Le niveau de bruit dans le métro de Londres dépasse les seuils de sécurité sur des dizaines de lignes, selon une étude

De nouvelles données publiées par EAVE, une organisation consacrée à la prévention de la perte auditive évitable, révèlent l'ampleur de la pollution sonore sur le réseau du métro londonien. Parmi les lignes mesurées, 37 trajets enregistrent des niveaux supérieurs à 85 dB, le seuil largement reconnu au-delà duquel le bruit peut devenir nocif pour l'audition. Dans 81 stations supplémentaires, le niveau de bruit est si élevé qu'un équipement de protection serait obligatoire pour quiconque y travaillerait dans un cadre professionnel classique.

Le tronçon le plus bruyant enregistré se situe entre Canary Wharf et North Greenwich, sur la ligne Jubilee, où EAVE a mesuré un pic de 105 dB — un niveau que l'organisation compare à celui que l'on ressent à proximité d'un hélicoptère au décollage. La ligne Victoria a été identifiée comme la plus bruyante dans son ensemble ; le seul tronçon où le bruit descend brièvement sous les 80 dB se situe entre Euston et Warren Street. Les lignes Bakerloo, Central, Jubilee et Piccadilly ont toutes obtenu des résultats tout aussi médiocres. Les lignes circulant près de la surface s'en sortent mieux : la ligne Metropolitan affiche les meilleurs résultats, et la ligne District présente également des niveaux comparativement plus bas.

Ces données ont été recueillies par des membres de l'équipe d'EAVE lors du Tube Challenge — une tentative de visiter toutes les stations dans le temps le plus court possible —, organisé pour collecter des fonds en faveur d'associations luttant contre la perte auditive. Les conditions de mesure n'étaient donc pas entièrement contrôlées, et certaines données concernant la ligne Metropolitan sont manquantes.

Le fondateur et PDG d'EAVE, le Dr David Greenberg, a qualifié le nombre de tronçons dépassant 85 dB de « préoccupant » et a appelé à rendre la protection auditive et la signalisation systématiques sur les lignes concernées. Il a rappelé que, selon les estimations de l'Organisation mondiale de la santé, la perte auditive non traitée coûte 750 milliards de dollars américains par an à l'économie mondiale. TfL, de son côté, maintient sa propre position, selon laquelle le bruit dans le métro « est très peu susceptible de causer des dommages auditifs à long terme ».