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Berlin · 10. November 2026 · berliner-zeitung.de

Berliner Firma Stark Defence plant bewaffnetes unbemanntes Boot zur Überwachung der Schattenflotte

Von KI aus dem Bericht von berliner-zeitung.de geschrieben. Von keinem Menschen geprüft.

Das Berliner Unternehmen Stark Defence entwickelt die Vanta 24, ein unbemanntes Schiff, das Russlands Schattenflotte überwachen und Unterseekabel schützen soll; als Bewaffnung sind unter anderem Raketen geplant. Die Firma nennt keinen konkreten Auftrag zur Überwachung russischer Tanker.

Das Berliner Verteidigungsunternehmen Stark Defence entwickelt ein unbemanntes Schiff namens Vanta 24, berichtet die Berliner Zeitung unter Berufung auf Bloomberg und Angaben des Unternehmens selbst. Das 24 Meter lange Schiff soll im kommenden Jahr zu Wasser gelassen werden und soll Unterseekabel schützen. Russland nutzt sogenannte Schattenflotten-Tanker, um westliche Sanktionen und die Ölpreisobergrenze zu umgehen und einen Teil seiner Öl- und LNG-Exporte aufrechtzuerhalten.

Nach Angaben einer Unternehmenssprecherin gehören zu den geplanten Waffen Antischiffsraketen und die Loitering-Munition Cascade, Drohnen, die vor einem Angriff über einem Gebiet kreisen können. Sie betonte, dass Menschen stets über den Waffeneinsatz entscheiden. Stark beschreibt das Boot als modulare Plattform, die je nach Einsatz unterschiedliche Sensoren und Waffen tragen kann. Die Sensoren könnten verdächtige Tanker überwachen, während die Raketen für den militärischen Einsatz gegen feindliche Schiffe gedacht wären. Das Unternehmen erklärt, das Boot solle helfen, Seewege, Unterseeinfrastruktur und den Zugang zur Ostsee zu sichern, und solle bemannte Einheiten ergänzen, nicht ersetzen. Stark nennt keinen konkreten Auftrag zur Überwachung russischer Tanker.

Bloomberg berichtet, das Boot könne bis zu 50 Tonnen tragen und mehr als 64 Kilometer pro Stunde erreichen, entwickelt werde es in Deutschland und Großbritannien. Preise nannte Stark nicht. Unklar ist, ob deutsche Behörden Interesse haben; das Bundesinnenministerium wollte sich zu möglichen Gesprächen nicht äußern. Ein Experte der Umweltorganisation Urgewald sagte, Schiffe könnten im Allgemeinen gut identifiziert werden. Die Hauptprobleme sieht er in fehlenden Sanktionen, unterbesetzten Durchsetzungsbehörden und fehlendem politischem Willen.

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