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Berlín · 5 de noviembre de 2026 · berliner-zeitung.de

Un conductor de autobús sueco se niega a trabajar gratis antes de su turno y pone en duda la legislación laboral alemana

Escrito por IA a partir del artículo de berliner-zeitung.de. Sin revisión humana.

Un conductor de autobús sueco de las afueras de Estocolmo explica por qué no realiza ninguna tarea de preparación antes de que comience oficialmente su turno, lo que le hace llegar unos dos minutos tarde a su primera parada; el caso ha llevado a examinar más de cerca si los trabajadores del transporte alemán tienen derecho legal a un tiempo de preparación remunerado.

Un reportaje del Berliner Zeitung analiza el caso de Patric Hillerudh, conductor de autobús de Ljusterö, cerca de Estocolmo, que se niega a realizar cualquier tarea previa a su turno sin cobrar por ello. Su hoja de servicio le concede dos minutos para leer los partes de tráfico y registrarse, y otros cinco minutos más para caminar hasta el autobús correspondiente, ajustar el asiento y los espejos, introducir su tarjeta de conductor y soplar en el dispositivo de bloqueo por alcoholemia. Incluso cuando todo sale bien, calcula que llega aproximadamente dos minutos tarde a su primera parada. Muchos compañeros empiezan antes para evitar las prisas, pero Hillerudh sostiene que hacerlo oculta lo ajustado que está planificado el horario, de modo que los conductores terminan subvencionando el horario con minutos no remunerados.

El artículo utiliza su caso para examinar la situación legal en Alemania. El Tribunal Federal del Trabajo (Bundesarbeitsgericht, BAG) resolvió en 2012 (expediente 5 AZR 678/11) que cualquier actividad que beneficie al empleador cuenta como tiempo de trabajo, incluido cambiarse de uniforme y el trayecto hasta el puesto de trabajo. Una sentencia del BAG de 2015 relativa al operador de transporte público de Stuttgart (expediente 1 ABR 76/13) confirmó que este principio también se aplica a los trabajadores del transporte. En Berlín, el convenio colectivo del transporte público local —el TV-N Berlin— exige que el tiempo necesario de preparación y cierre se incluya en el horario laboral y figure en las hojas de servicio. Otra sentencia de 2009 (expediente 6 AZR 374/08) reconoció a un conductor de la BVG el derecho a que se le contabilizaran como tiempo de trabajo 223 minutos de retrasos, al considerar el tribunal que los retrasos son un riesgo que corresponde al empleador.

El artículo aconseja a los trabajadores del transporte que documenten las horas de llegada y las tareas realizadas. Desde una sentencia del BAG de 2022, los empleadores están obligados a registrar la jornada laboral. También se insta a los trabajadores a respetar los plazos contractuales para reclamar el tiempo no remunerado y a buscar el apoyo de su comité de empresa o sindicato.

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