Persook
Papierkunst-Illustration
New York · 3. November 2026 · amny.com

MTA könnte durch Reformpaket jährlich 2,5 Milliarden Dollar sparen, zeigt Bericht einer Haushaltswächter-Organisation

Von KI aus dem Bericht von amny.com geschrieben. Von keinem Menschen geprüft.

Ein neuer Bericht der Citizens Budget Commission kommt zu dem Schluss, dass die MTA durch ein Paket betrieblicher Reformen – darunter der Ausbau der Einmannbesetzung von Zügen, effizientere Wartung und höhere Krankenversicherungsbeiträge – jährlich 2,5 Milliarden Dollar einsparen könnte. Das wäre mehr als genug, um das für 2030 prognostizierte Defizit von 897 Millionen Dollar der Behörde auszugleichen.

Die Citizens Budget Commission veröffentlichte am Montag einen Bericht, demzufolge die MTA durch eine Reihe betrieblicher Reformen jährlich 2,5 Milliarden Dollar einsparen könnte – mehr als genug, um die von der MTA selbst für 2030 prognostizierten Defizite von 897 Millionen Dollar zu decken. Die Haushaltswächter-Organisation führt die Defizite darauf zurück, dass die Ausgaben schneller wachsen als die Fahrgeldeinnahmen, die nur durch die halbjährlichen Tariferhöhungen steigen.

Der größte Einsparposten – rund 971 Millionen Dollar jährlich – käme aus einer effizienteren U-Bahn-Wartung und einer um 15 Prozent höheren Geschwindigkeit der städtischen Busse, neben weiteren Maßnahmen. Die MTA hat bereits jährliche Effizienzgewinne von 576 Millionen Dollar realisiert und plant, bis 2029 weitere 174 Millionen Dollar einzusparen.

Der Ausbau der Einmannbesetzung von Zügen (One Person Train Control, OPTO), bei der ein einziger Zugführer den Zug ohne Schaffner fährt, könnte allein 238 Millionen Dollar pro Jahr sparen. OPTO wird derzeit nur auf den U-Bahn-Linien mit der geringsten Fahrgastzahl eingesetzt. Die Kommission empfahl zudem, die Krankenversicherungsbeiträge der gewerkschaftlich organisierten Beschäftigten zu erhöhen und Rentner – die derzeit nichts zu ihren Prämien beitragen – künftig an den Kosten zu beteiligen.

Die meisten Änderungen würden die Zustimmung der TWU Local 100 erfordern, die 40.000 MTA-Beschäftigte vertritt. John Samuelsen, Präsident der TWU International – der Dachgewerkschaft von Local 100 – lehnte den Ausbau von OPTO entschieden ab und argumentierte, keine Technologie könne Fahrgäste in Notfällen wie der Schießerei in einem Brooklyner N-Zug im Jahr 2022 sicher führen. Ein von Local 100 unterstütztes Landesgesetz, das die MTA daran hindern würde, OPTO auszuweiten, liegt derzeit auf dem Schreibtisch von Gouverneurin Kathy Hochul; ein ähnliches Gesetz hatte sie im vergangenen Jahr per Veto gestoppt.

Ganze Meldung lesen Original lesen

Mehr aus dieser Ausgabe