American Airlines ramène le Flagship Dining à LAX après six ans
Écrit par l'IA d'après l'article de simpleflying.com. Non vérifié par une personne.
American Airlines a de nouveau accueilli des passagers au Flagship Dining de l'aéroport international de Los Angeles, selon le titre de la source, après six ans d'absence. Ce service de table gratuit est proposé aux passagers éligibles des cabines premium et à certains membres élite AAdvantage sur les vols long-courriers.
Les passagers d'American Airlines peuvent de nouveau profiter du Flagship Dining à l'aéroport international de Los Angeles (LAX), ce retour intervenant, selon le titre de la source, après six ans. Le service propose un service à table et un menu à la carte au sein du Flagship Lounge, remplaçant le buffet habituel. Le repas gratuit servi à table peut comporter plusieurs plats.
LAX rejoint ainsi l'aéroport international de Dallas/Fort Worth et l'aéroport international de Miami, où le Flagship Dining est déjà proposé. American l'offrait auparavant également dans son hub de l'aéroport international John F. Kennedy. À Philadelphie, des menus à la carte sont disponibles dans l'AAdmirals Club habituel.
L'accès était autrefois réservé aux passagers Flagship First sur les vols transcontinentaux en Boeing 777-300ER et Airbus A321. Alors que la compagnie supprime progressivement sa première classe internationale, davantage de passagers et de liaisons sont désormais éligibles. Cela comprend les clients Flagship Business Plus sur les vols en 787-9 ou 777-300ER, ainsi que les clients classe affaires sur les vols transcontinentaux ou vers Hawaï labellisés Flagship. Les détenteurs de billets de première classe Flagship domestique sur certains vols transcontinentaux sont éligibles, mais pas les clients de première classe standard. Le salon est également ouvert aux membres élite AAdvantage sur les vols long-courriers.
Le service dépend des disponibilités. Une liste d'attente peut s'appliquer aux heures de pointe, et les clients peuvent commander via un code QR.
Cette extension intervient alors qu'American supprime sa première classe long-courrier autonome au profit de la Flagship Business, les appareils étant réaménagés avec davantage de sièges affaires. La compagnie prévoit que cela s'achèvera le 19 novembre, et la Flagship First transcontinentale doit disparaître en mars 2027.
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